Los agentes inmobiliarios coinciden, frente a los datos de la sociedad gestora Gijón al Norte, en que la zona «ha bajado» a causa de la crisis.
Los precios de la vivienda en el perímetro del plan especial de las vías han caído entre un 15 y un 20 por ciento. Así lo constatan algunos de los profesionales con más experiencia inmobiliaria de la ciudad, en un balance que choca frontalmente con las previsiones de Gijón al Norte, la sociedad encargada de gestionar el soterramiento ferroviario entre El Humedal y Moreda.
El proyecto para la penetración del ferrocarril en la ciudad se financiará gracias al aprovechamiento urbanístico del terreno liberado con la eliminación de las vías, una superficie de 146.000 metros cuadrados donde se podrán edificar unos 1.400 pisos. Según los estudios que maneja Gijón al Norte, el mercado «apenas» se ha movido en la zona desde que se presentó el plan especial, en febrero de 2008.
Las agencias inmobiliarias de la ciudad palpan, sin embargo, otra realidad muy distinta. «Estamos hablando de una zona muy atractiva, como es el entorno de El Humedal y Poniente. Que lo será todavía más con la operación de las vías. Pero, aunque el papel lo aguanta todo, la situación es la que es y los precios se ajustaron sin excepción», precisa Javier Gutiérrez, director comercial de la agencia Álvarez. Y apostilla: «Si las cuentas de la operación van a sufrir más o menos, eso ya depende de los números que echaron en su día».
El plan de vías situaba en torno a 4.700 euros el precio del metro cuadrado en los puntos más estratégicos del ámbito de actuación. Esto es, frente a la playa de Poniente (donde está previsto construir una hilera de torres de hasta 25 plantas de altura) o en el entorno de El Humedal (donde se levantará un conjunto residencial unido por una galería acristalada). «Esta zona, en el año 2006, se hubiese pagado a 6.000 euros el metro cuadrado. Ahora, se puede vender a 4.000, difícilmente», asegura Verónica Álvarez, de la agencia Asturias.
Gijón al Norte controla, a través de informes periódicos, la evolución del mercado inmobiliario en el entorno del plan especial de las vías. La entidad, de la que forman parte el Ministerio de Fomento, el Gobierno del Principado y el Ayuntamiento gijonés, sostiene que la operación sigue siendo viable a pesar de la crisis económica. Agentes de la propiedad como Verónica Álvarez advierten de que «hay una diferencia abismal» entre los precios actuales y los que soportaba el mercado antes de que estallase la burbuja inmobiliaria.
El suelo afectado por el plan especial de las vías empezará a comercializarse a finales de 2012. Ese es, al menos, el plazo anunciado por la sociedad Gijón al Norte, que no podrá disponer de los terrenos hasta que queden liberados administrativamente de su uso ferroviario. Actualmente, ese espacio todavía sigue en manos de Renfe y de Feve.
Fuente: http://www.lne.es/gijon
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